Individualfenster und Komplettverglasung
Fenster sind ein wichtiger Teil der Fahrerarbeitsplätze und prägen zunehmend das Erscheinungsbild des Fahrzeugs. Cleff entwickelt und fertigt Fahrzeugfenster in allen Funktionen – von der Funktionsverglasung über Individualfenster bis zur Komplettverglasung ganzer Züge, mechanisch oder elektromechanisch, auf Wunsch flächenbündig als Flush Window.
Produktlösungen
Technik erklärt
Ein Flügel läuft waagerecht in der Führung des Rahmens. Der geöffnete Flügel bleibt innerhalb der Fensterkontur, es ragt nichts in den Innenraum und nichts ins Lichtraumprofil.
Typischer Einsatz: Stadtbusse und Reisebusse, bei denen Fahrgäste die Belüftung selbst regeln – etwa im MAN Lion's City und im EvoBus Citaro.
Der Flügel klappt um eine waagerechte Achse auf. Das gibt die volle Breite der Öffnung frei statt nur eines Spalts und macht das Fenster in einem Bauteil zu Belüftung und Notausstieg.
Typischer Einsatz: Schienenfahrzeuge mit Notausstiegsanforderung – etwa die Vario-Bahn von Stadler und der FLIRT 3.
Die Scheibe schließt bündig mit der Außenhaut ab, der Rahmen liegt dahinter. Die Fläche bleibt glatt, was Verschmutzung und Luftwiderstand verringert und dem Fahrzeug ein durchgehendes Fensterband gibt.
Typischer Einsatz: Fahrzeuge mit gestalteter Außenfläche – Schienenfahrzeuge, Reisemobile wie das Morelo Palace.
Der Flügel wird beim Öffnen zunächst aus der Dichtung gehoben und dann versetzt – im Soft Elevation System sanft geführt statt über einen harten Anschlag. Die Dichtung wird dadurch nicht bei jeder Bewegung überfahren.
Typischer Einsatz: Schienenfahrzeuge, bei denen die Dichtung über viele Jahre dicht bleiben muss.
Bei Druckwechseln – Tunneleinfahrt, Zugbegegnung – wirkt kurzzeitig ein Überdruck auf die Scheibe. Zwei hintereinanderliegende Dichtungsebenen halten die Druckdifferenz, statt sie auf eine Dichtung allein zu legen.
Typischer Einsatz: Druckertüchtigte Schienenfahrzeuge und Fahrerstände.
Nicht das einzelne Fenster, sondern der komplette Verglasungsbereich eines Fahrzeugs als aufeinander abgestimmtes System – feste und öffenbare Felder, Rahmen, Dichtungen und Anbauteile aus einer Konstruktion.
Typischer Einsatz: Fahrzeugprojekte, bei denen ein Lieferant den gesamten Verglasungsumfang verantwortet – etwa die U-Bahn Berlin.
Übersicht
Welche Bauart passt, entscheidet sich an drei Fragen: Wie viel Öffnungsquerschnitt wird gebraucht, muss das Fenster als Notausstieg dienen, und wirken Druckwechsel auf die Scheibe?
| Bauart | Bewegung | Freier Querschnitt | Typischer Einsatz |
|---|---|---|---|
| Schiebefenster | waagerecht in der Führung | Teilfläche | Bus, Nahverkehr |
| Klappfenster | um waagerechte Achse | volle Öffnung | Schienenfahrzeug, Notausstieg |
| Flush Window | bündig, fest oder öffenbar | je nach Ausführung | gestaltete Außenfläche |
| Übersetzfenster (SES) | ausheben und versetzen | Teilfläche | Schienenfahrzeug, dichtungsschonend |
| Drehfenster druckdicht | um senkrechte Achse | Teilfläche | Fahrerstand, Tunnelbetrieb |
| Festverglasung | keine | — | Seitenfenster, Trennwand |
Referenzen
Häufige Fragen
Ein flächenbündiges Fahrzeugfenster: Glas und Rahmen schließen bündig mit der Außenhaut ab. Cleff bietet das Flush Window in unterschiedlichsten Ausführungen – als Fest-, Klapp- oder Schiebefenster, mechanisch oder elektromechanisch.
Ja. Wir fertigen kundenspezifische Fenster in kleinen und großen Stückzahlen, auch für Nischen wie Nostalgiebahnen, Ausflugsschiffe oder Sonderfahrzeuge.
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Fenster, Tür oder Trennwand – kundenspezifisch, geprüft, termingerecht. Wir melden uns innerhalb eines Werktags.
