Schienenfahrzeuge
Die Hersteller von Schienenfahrzeugen stellen heute mehr denn je höchste Ansprüche an die Funktionalität und die Dauerbelastbarkeit der eingesetzten Produkte. Dabei sind für Türen und Fenster im Außenbereich eine maximale Korrosionsbeständigkeit sowie das Einhalten internationaler Brandschutznormen elementare Grundanforderungen. Wir bei Carl Wilhelm Cleff bieten in diesem Bereich zahlreiche Produktlösungen für die Systemverglasung ganzer Züge. Dazu zählen insbesondere auch Einstiegs- und Verbindungstüren.
Produktlösungen
Technik erklärt
Fährt ein Zug in einen Tunnel ein oder begegnet einem anderen Zug, ändert sich der Außendruck schlagartig. Die Scheibe muss diese Lastwechsel millionenfach aushalten, ohne dass die Dichtung nachgibt.
Typischer Einsatz: Druckertüchtigte Fahrzeuge, Drehfenster mit zwei Dichtungsebenen.
Schienenfahrzeuge laufen Jahrzehnte. Fenster, Türen und Dichtungen werden deshalb nicht auf ein Modelljahr ausgelegt, sondern auf eine Baureihe – samt Ersatzteilversorgung über die gesamte Einsatzzeit.
Typischer Einsatz: Baureihen von Stadler, Siemens und der U-Bahn Berlin.
Verglasungen werden geklebt, Rahmen und Türen geschweißt. Beides sind sogenannte spezielle Prozesse: Man sieht dem fertigen Bauteil nicht an, ob es richtig ausgeführt wurde. Deshalb sind Personal und Verfahren extern zertifiziert – Schweißen nach DIN EN 15085-2 CL1, Kleben nach DIN EN 17460.
Typischer Einsatz: Alle Schienenfahrzeugbauteile.
Fahrerstandsfenster, Seitenfenster, Klapp- und Schiebefenster, Einstiegs-, Maschinenraum- und Wartungstüren sowie Trennwände – einzeln oder als komplette Systemlieferung mit Zarge, Dichtung und Beschlag.
Typischer Einsatz: Vario-Bahn, FLIRT 3, U-Bahn Berlin, Siemens Vectron, Linsinger.
Referenzen
Häufige Fragen
Schweißprozesse nach DIN EN 15085-2 (Klassifikationsstufe CL1), Kleben nach DIN EN 17460 (ersetzt DIN 6701), Qualitätsmanagement DIN EN ISO 9001:2015 sowie die Einstufung der Qualitätsfähigkeit für Schienenfahrzeugteile der Deutschen Bahn.
Fahrerstandsfenster liefern wir mit unterschiedlichen Funktionen: elektromechanisch, flächenbündig (Flush Window), als ISO-Ausführung, druckdicht mit zwei Dichtungsebenen sowie als Schiebe-, Dreh-, Klapp- oder Übersetzfenster.
Ja. Im eigenen Prüfcenter prüfen wir u. a. Druckwechselbelastung in Anlehnung an UIC 566, Luft- und Wasserdichtheit von Türen in Anlehnung an DIN EN 14752 sowie Dauerfestigkeit für Schwingbelastungen nach DIN EN 61373.
Schienenfahrzeuge
Klapp-, Schiebe- und Festfenster, druckdichte Ausführungen, Einstiegs- und Fahrerstandstüren – ausgelegt auf Instandhaltungsintervalle statt auf den Auslieferungstag.
Anfrage stellen
Fenster, Tür oder Trennwand – kundenspezifisch, geprüft, termingerecht. Wir melden uns innerhalb eines Werktags.
